永川托运小汽车收费标准一站式汽车托运服务

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大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。我们选择的优化途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。

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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

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产品损耗：销售预测难度大，一旦预测不准，就会造成生鲜产品的积压消费习惯滞后：目前，国内许多消费者尚未养成线上购买生鲜产品的习惯。纯线上带来的用户体验不足，倒逼传统生鲜电商向线下寻求可能。流量+物流：生鲜电商发力线下的真实动因业内观点认为，对于生鲜行业来说，纯电商时代已经过去。而在以线上线下融合为特征的新零售时代，线下流量入口和物流配送中心价值开始凸显。，近年来电商市场逐渐成熟，线上用户增长慢，加上用户消费习惯的滞后，使得传统生鲜电商不得不向线下探索，以期获得更多的线下流量。

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